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2017年动力电池成绩单:总装机量约36.24GWh
所属分类:
行业新闻
发布时间:2018-01-30 阅读量:146
产销均接近80万辆,这是我国2017年新能源汽车整体成绩。对于新能源汽车的核心零部件,动力电池(单体电芯)的装机量也是再创新高。数据显示,2017年我国新能源汽车(EV+PHEV)动力电池装机总电量约36.24GWh,相比2016年28GWh的数据,同比增长约29.4%。
装机总电量前10的动力电池企业合计约为26.22Wh,占整体的72.3%。其中,宁德时代10.4GWh的装机量约占总量的30%,比亚迪紧随其后,占比约15%。(注释:动力电池装机量为保守统计数据,源于新能源汽车产量与其搭载的电池容量乘积,即车型搭载电池容量*车型产量;由于未考虑其他影响因素,与电池厂商实际产量或有出入,本文数据仅作参考。)
在2017全年的动力电池出货中,磷酸铁锂电池占比50%,三元锂电池占比45%,锰酸锂电池占比4%,钛酸锂电池占比1%。
GGII数据显示,2017年底动力电池价格较2017年初下滑20%~25%。磷酸铁锂动力电池组价格从年初的1.8~1.9元/Wh下降到年底的1.45~1.55元/Wh;三元动力电池包价格从年初的1.7~1.8元/Wh下降到年底的1.4~1.5元/Wh。
乘用车市场
分析2017全年乘用车动力电池的装机量数据,无论是纯电乘用车还是插混乘用车,三元电池都占有较高的市场份额。由于三元电池比磷酸铁锂电池在能量密度方面优势较大,预计其以后的市场占有率还会不断上升。
客车市场
在新能源客车方面,磷酸铁锂电池依然是国内主机厂的主流选择。纯电动客车中,磷酸铁锂电池占主导地位,锰酸锂次之;而在插电式混合动力客车方面,锰酸锂电池则占较大比例。
新能源货车纯电动货车为主,三元锂电池涵盖了近7成的市场,同时磷酸铁锂和锰酸锂也均占有一定份额。
(文章转自第一电动网,有删减)
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